2D.D.(420223)

по-моему это очевидно. Короче раза в 2 и быстрее раза в 2 с половиной будет. Но я подозреваю, что там и близко сейчас никакой инфраструктуры нет, не удивлюсь, если нет даже железной дороги через Пакистан в Иран. Да и перспективы туманны, учитывая не самые лучшие отношения между Индией и Пакистаном. По морю из Индии в Иран и там на поезда до Каспия уже не так очевидно, что выгоднее, хотя все равно быстрее должно быть.

Как бы с коридором оказывается всё проще. Из индии в иран морем, а там на поезда и через иран, азербайджан в Расею. И северную европу.

«Как отмечает издание, для Индии строительство маршрута даст возможность играть более важную роль в экономике Евразии. Соглашение предусматривает оказание совместных вспомогательных услуг проекту международного коридора, разработку совместных логистических проектов в России и Индии с использованием международных транспортных коридоров, в том числе Север — Юг.
Как ранее сообщало ИА REGNUM, транспортный коридор Север — Юг рассчитан на транспортировку грузов из стран Юго-Восточной Азии и Персидского залива в Северную Европу.
Основным преимуществом этого коридора является то, что он позволяет сократить сроки доставки грузов более чем вдвое. Коридор включает как водные, так и железнодорожные перевозки. Длина коридора оценивается в 7,2 тыс. км, а объём грузоперевозок в перспективе может составить до 30 млн тонн ежегодно.»

Кстати, посмотрел. Из индии до питера морем доставка 22 дня. Хотя другая компания предлагает доставку до морквы за 40-45 дней. По маршруту индия-владивосток, а потом поездом.

2STAVR(420225)

короче, быстрее, дешевле. Выберите два пункта пожалуйста.

2desp(420193)

Приблизительно таким образом....

Диспозиция:
- более 200 санкционировнных свалок и порядка 300 несанкционированных.
- охват насеселения централизованным сбором в городах 90%, в сельской местности менее 40%.
- 2 полигона более-менее отвечающих требованиям.
- 1 мусоросортировочный комплекс.

Задача (при подготовке схемы, хотя окончательную редакцию не смотрел):
- 8 полигонов с мусоросортировочными комплексами.
- 24 мусороперегрузочных станции.
- 2 мусороперерабатывающих завода.
- охват населения 100%.
- рекультивация свалок.

Реализация (на данном этапе):
- определены 4 регоператора.
- работает 4 полигона.
- выделяются участки под мусороперегрузочные станции.
- охват сельского населения 50%.
- в городах устанавливаются контейнеры для раздельного сбора отходов.
- 3 мусоросортировочных комплекса.
- идёт рекультивация свалок.

2STAVR(420219)

Экономия на маршруте по сравнению с каким маршрутом?

2D.D.(420218)

все печатают. Россия тоже. Но не сколько угодно.

2sergej(420216)

Т.е. таки печатает?-)

2D.D.(420214)

Америка не печатает денег сколько угодно. Хотя им, конечно, это было бы проще.

2sergej(420213)

Америка без Глазьева справляется. И ничего все ок у них.

2D.D.(420209)

навальный, вроде, такими мелочами как откуда взять деньги не заморачивается. А вот напечатать сколько нужно - это глазьевщина.

2sergej(420208)

Да ему пох где копать, что Волгу-Днепр, что Иран, что Никарагуа. А что кстати Германия из Индии
на миллиарды вывозит?

2D.D.(420169)

речь, видимо, о канале через Иран в Индийский океан.

2blackdog(420153)

блин, можно подумать в вашей канаве перевозки в разные деревни на северно-ледовитом океане рентабильны. Так же субсидируют, только называют это как-то политкорректно, типа заглаживание вины перед first nations за все то зло, что белый человек им причинил. Платить и каяться.
Вообще не про то речь )

2STAVR(420203)

Ок, копай.

2desp(420194)
А-ха-ха, вот это я угадал! =))))))))))))
ОК, я имел в виду, что ЛИШНИХ (относительно морской доставки из Индии напрямую в Германии) перевалки будет 3. Или 4, если груз пойдёт через твою Усть-Лугу. Есть возражения?

2desp(420198)
Ну уже более-менее. Только А220 он начал называться совсем недавно :)
И все же SSJ100 - это как бы бОльшая модель линейки, сейчас они там мутят меньшие варианты (где-то читал, что в этом просчет изначальный был, что самолет слишком большой для регионального). А у А220 как раз все в обратную сторону.

2rm(420195)
ну вот А220 это не прямой конкурент? Тоже самое сейчас Боинг проделывает..

2desp(420194)
Как я понял, ты под погрузкой/ разгрузкой подразумеваешь начало и конец логистической цепочки? Порт в индии и порт в "условной" Германии ими не будут...

2LokoSnork(420189)
Ага, я дебил. Правда, дебил, который работает в Усть-Луге на Терминале по перевалке груза))))) Так вот терминал к грузу отношения имеет мало..нам оплачивают перевалку, присылают к нам груз, присылают нам судно и ж/д состав (а/м транспорт), а мы только переваливаем ......и так это работает во всем мире... и, конечно, покуй, где происходит компоновка грузовой партии.....
Поставщик товаров или покупатель оплачивает наши услуги точно так же как и оплачивает услуги других терминалов, а в ставропольской схеме их получается 6....

У тебя какое-то свое понимание слова перевалка?

Кокоша и Мамаша встречают весну в СИЗО.

2desp(420180)
В индийский ж/д это тоже "как-то доставляться будет" (с), разницы нет.

2STAVR(420185)

Вот видишь, можешь же мыслить - "каспийское грузы" (кстати что это за грузы ?)

Так вот, а из Индии то что ты собрался в Германию возить? Через Иран ессно. И знают ли об этом немчики или ну их?

2Philly...(420184)

Я в теме, а не в доле. Так что, можешь спать спокойно.:о)

саня смотри там аккуратно с мусором. еще недавно в Нью Йорке итальянцев щимили за попытки контроля и сам король над вывозом отходов. или ты уже таво в деле? типа ставропольская группировка, все дела. не дай бог с кокориным поменяешься )

2LokoSnork(420178)
то бишь...в любом случае уже в Индии придеться стыковать ж/д состав с судном и так 6 раз....