2sergej(420822)
у нас эти шаринговые авто только парковки в центре занимают: пачками стоят вдоль обочины, по лобовому стеклу дворники , наверное, месяц не гуляли :) Смешно, но город их регулярно штрафует за превышение лимита времени - там максимум 2 часа стоять разрешают. И кто-то же это штрафы оплачивает, а то б увезли в момент. Скоро должны обанкротиться :)

Мусоподобные еще и ИТМО угробили?

причём на регулярной основе, т.е. отказываясь от покупки своей машины

2Moose(420798)
"Незнайка ты наш, повозки арендуют в первую очередь те кто прилетает или приезжает в другое место (не туда где живёт)"

по моим наблюдениям каршерингом пользуются в подавляющем большинстве местные

2Moose(420789)

ну вот конкретно в Гамбурге строят линии рельсового тнаспорта в районы, где его раньше не было, именно для того, чтоб удобнее было. Уже сейчас если электричка или трамвай в начала и конца пути в шаговой доступности, машина не имеет никакого смысла, на ней дороже и дольше. Если приходится пересаживаться на автобус, то уже не так очевидно. Особенно если ехать между близкими районами города, которые тангенциально к центру города друг от друга расположены, там машина удобнее. Но вот как раз это меняют.
Ну и плюс недавняя история с дизелями, тут начинают жестко закрывать центры городов от дизельных машин. Это по всей Германии.

2LokoSnork(420818)

Но согласись, довольно странно разрабатывать планы для бедных, как им стать богатыми.

2rm(420788)

План раскрыт

https://www.mk.ru/economics/2019/02/15/eksperty-ocenili-ideyu-medvedeva-schitat-bednykh-ponovomu-stranachempion-po-obeshhaniyam.html

2rm(420793)

Мус от науки кормится. Наш человек.

Меж тем Собянин собирается освоить трильон
https://bit.ly/2X0m9RD
Согласно нашим исследованиям, в местах с подземными переходами в два раза чаще сбивают людей, так как они не хотят спускаться под землю.

2rm(420809)

Вот ведь неграмотный ... а открутить назад и почитать7 Я ж тебе объяснил почему происходят ограничения движения в центре и где. Это не имеет никакого отношения к ограничению пользования личным транспортом как самоцели. Это вынужденные меры для сохранения исторических центров городов, которые не приспособлены к современному движению и могут быть разрушены при постройке современных дорог.

Но даже в этих городах исторические центры как правило составляют не очень большую часть.

А про запуск трамвая, это к чему? Я где то сказал что ОТ вообще не нужен? Да в Америке он местами вымирает, но даже и там и остаётся и местами даже расширяется в больших городах. В Европе он конечно не вымирает. Но из этого не следует что он развивается опережающими темпами по сравнению с индивидуальным транспортом и вытесняет его как ты пытаешься фантазировать. Наоборот как правило реально не успевает. (Такси-уберы это кстати тоже индивидуальный транспорт, требующий дорог и парковок.)

2Moose(420789)
"Никакой подобной динамики я в Европе не наблюдаю"
ага, Лондон делает платный въезд в центр (и не только он), Осло убирает парковки в центре, Мадрид тоже ограничивает, Париж сносит развязки на кольце и запускает трамвай, многие города запускают трамваи...
Но кретин Муся не наблюдает...видимо, они по приколу это все делают :)

2Moose(420798)
А стимула к отказу от личной повозки аренда создаёт мало, потому как при регулярном и постоянном пользовании, она получается всё равно дороже личной повозки на продолжительном промежутке времени. (Особенно если учесть что на Западе многие покупают машины, используют несколько лет и продают с о сравнительно небольшими потерями; а займы на новые машины, во всяком случае в США, имеют сейчас очень низкие проценты - бывают даже нулевые.)
В США делали специальные подсчёты кто арендует больше всех - оказалось, командировочные, ездящие в другие места по делам. (Они понятно не едут туда на машине, а прилетают и арендуют на месте для личных разъедов).
Другое дело, есть механизм долговременного лизинга, на годы - этот да, конкурирует с личными машинами. Но это по сути форма личного владения, от покупки в кредит с последующей перепродажей после пользования отличается очень мало (в основном тем что при лизинге есть ограничение на километраж, то есть он не выгоден тем кто ездит очень много.)

2Moose(420798)
вот думай дальше Нью-Йорка...
если человек в городе с нормальным ОТ живет, работа не связана с разъездами, не выезжает часто куда-то за город, он вполне начинает понимать, что зачем ему личная, если есть такси/шаринг/аренда.
Вообще, думается, пока ты сидишь в 50х прошлого века, такое понятие как личная повозка скоро уйдет в прошлое, шаринг и автопилот сделают из инструмента сервис.

2STAVR(420779)
А Водонаева что, лесбиянка? Не знал ...

2rm(420788)

Христофор Колумб давно разработал механизм. Он велел всем индейцам в определённый срок принести определённое количество золота. Тем которые приносили давали медную медаль, а которые не приносили, отрубали руки. Индейцам не жалко было золота (они его не очень ценили), но проблема была в том что на Кубе и Гаити где это всё происходило добыть его было особо неоткуда. Поэтому многие кончали с собой чем остаться без рук ...

Правда королева Изабелла узнав об этом несколько прих...ла и сместила Колумба с губернаторства (за что порицается поклонниками великого мореплавателя до сих пор).

2rm(420794)
Данная пенсионерка, к тому же барнаульская, как я понимаю как раз твоя сторонница, Ремуша, а не моя. по взглядам. может это вообще ты?

2Moose(420796)

2Moose(420789)
от нудного мудака сложно было иного ожидать, не смог ответить на конкретный вопрос, обвинил всех вокруг в своей глупости
тупому сложно объяснить, что арендуемые повозки конкурируют в основном с повозками в личном пользовании, а не с ОТ, имеют некоторые отличия

2D.D.(420792)
эффективные манагеры типа атлантского дурачка придумают ченить

2rm(420783)
И это да Ремуша. Жизнь пойдёт не так как хочется болтунам, черпающим знания из интернета, вроде тебя, а так как диктуют её объективные законы, и эффективными менеджерами будут те кто эти законы понял и им следует. Вот это ты правильно изложил. Истерика засчитана тоже.

2sergej(420778)
По личным, конечно. Добавляю частенько дни до или после конференции посмотреть вокруг. Ну иногда и по работе, когда ещё дополнительные визиты к коллегам.
При сильном желании и при ограничении потребностей можно как я говорил обойтись без машины и в США. Мой комментарий был к голословному утверждению Рм что Европа якобы успешно уменьшает использование личного транспорта за счёт большего развтия общественного. Никакой подобной динамики я в Европе не наблюдаю.

2rm(420783)
В огороде бузина а в Киеве дядька -будучи уличён в фигне, ты уводишь разговор в сторону , цитируешь фразы выхваченные из контекста и говоришь о том о чём речи не было. По конкретному вопросу сказать то есть нечего больше? Слив засчитан.

2rm(420784)
То есть ты отказываешься от утверждения что идёт бурное опережающее развитие общественного транспорта и снижение индивидуального0 Потому что аренда как ни крути, это индивидуальный транстпорт - тебующий расширения дорог, парковок и т. п. так же точно как и личный. Слив засчитан повторно.

Или на разработке остановятся и отчитаются, что разработали.

Йося отжог, почти пятерка

2Moose(420771)
Ясно, ты все про свою волшебную страну. Из серии, что на российских кухнях венесуелу обсуждают, или про то, что россияне в бесплатных родительских квартирах в основном живут :))
Плохо, что такие самовлюбленные кретины-всезнайки составляют основу клана эффективных менеджеров, которые все разваливают.

Особо смешны рассказы про технический прогресс, когда сам застрял в 50х прошлого века и не в курсе, что в 2019 есть много других видов личного транспорта, более эффективного в определенных случаях.

Комбеды снова в ходу

https://www.rbc.ru/politics/15/02/2019/5c6681319a7947900741690a